船舶、货物、港口等多种因素可能导致船公司在货物运输过程中产生额外的费用或遭受经济损失。为弥补这类支出或损失，船公司除基本运费外，还会额外加收一项费用，称为附加费（Surcharge 或 Additional）。附加费种类繁多，且会因实际情况变化而调整，某些项目可能被取消，也可能有新的附加费产生。
本文整理了目前较为常见的海运附加费，希望能够帮助大家更清晰地理解这一费用结构，避免在实际业务中“被坑”。01 综合费率上涨附加费（GRI）
GRI 是 General Rate Increase 的缩写，常见于南美和美国航线。当因港口、船舶、燃油或其他因素导致船公司运输成本显著上升时，船东会通过加收此项附加费来弥补额外支出。02 旺季附加费（PSS）
PSS（Peak Season Surcharge）通常在货运旺季期间收取。许多船公司在此期间因业务繁忙调整价格，类似于我国“春运”涨价现象。全球货运旺季一般集中在每年4月至11月。03 紧急燃油附加费（EBS）
EBS（Emergency Bunker Surge）是在国际油价急剧上涨、船公司成本压力增大时临时加收的费用。该费用可用美金预付或到付。在F条款下，EBS应由收货方承担，因不属于起运港本地费用。04 码头操作费（THC）
THC（Terminal Handling Charge）分为起运港码头操作费（OTHC）和目的港码头操作费（DTHC），是覆盖港口集装箱装卸操作的一项基本附加费。05 原产地收货费（ORC）
ORC（Original Receiving Charge）目前主要适用于华南地区（如广东港口），通常针对运往北美、欧洲等远洋航线的货物。ORC与THC不同时收取——若已收ORC，则不再收THC，反之亦然。06 港口拥堵附加费（PCS）
PCS（Port Congestion Surcharge）是在港口繁忙、船舶等待时间延长导致靠港成本增加时，船公司向货主收取的补偿性费用。07 集装箱不平衡附加费（CIC）
CIC（Container Imbalance Charge）是由于贸易流向不平衡，船公司为弥补空箱调运成本而征收的附加费。08 目的地交货费（DDC）
DDC（Destination Delivery Charge）通常在DDU/DDP条款下由发货方承担，其他情况下（如CIF）则由收货方支付，属于目的港费用范畴。09 超重附加费（HLA）
HLA（Heavy-Lift Additional）在单件货物超过规定重量（如2吨、3吨或5吨）时加收。因需特殊设备或操作，费用按重量计收，转船时可能多次收取。10 货币贬值附加费（CAF）
CAF（Currency Adjustment Factor）是在计费货币大幅贬值时，船公司为弥补汇率损失而向货主加收的费用。11 超长附加费（LLA）
LLA（Long Length Additional）针对单件货物长度超过规定（如9米，或集装箱货物超6米）时收取，因需特殊装卸及积载操作，费率随长度递增。12 紧急成本附加费（ECRS）
ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）有时也称为恶劣天气操作附加费，是在天气等突发情况导致成本显著增加时临时加收的费用。13 集装箱服务费（CSC）
CSC（Container Service Charge）是针对集装箱使用和维护所收取的服务费用。14 燃油附加费（FAF）
FAF（Fuel Adjustment Factor）多见于日本航线，是一种因燃油价格波动而收取的附加费，性质与EBS类似。15 入境摘要报关单（ENS）
ENS（Entry Summary Declaration）是欧盟要求的舱单提前申报规则，适用于所有进口、中转及过境货物，自2011年起强制实施。16 苏伊士运河附加费（SCS）
SCS（Suez Canal Surcharge）是亚洲、东非等地至欧洲航线经苏伊士运河时，船公司为支付通航费用而向客户收取的附加费。17 巴拿马运河附加费（PTF）
PTF（Panama Canal Transit Fee）是针对经巴拿马运河的航线（如远东至美东）所收取的运河通行成本补偿费用。18 文件费（DOC）
DOC（Document Fee）通常包括船公司按人民币收取的固定单证费，以及目的港代理按美金收取的签单费，具体金额因代理而异。19 自动舱单系统录入费（AMS）
AMS（Automatic Manifest System）是美国航线特有的申报费用，要求所有至美或经美中转货物在装船前24小时进行舱单申报。
20 临时风险附加费（TAR）
TAR（Temporary Additional Risks）可理解为战争或区域风险附加费，是在局势不稳定时为覆盖额外风险而收取的费用。21 自动舱单系统录入费（ACI）
ACI（Advance Commercial Information）是加拿大海关要求的提前舱单申报制度，与美国的AMS类似，适用于所有至加或经加中转货物。22 洗舱费（CC）
CC（Cleaning Charge）常见于散杂货运输，是对船舶舱室进行清理所产生的劳务费用。23 燃油附加费（Bunker Surcharge）
也可称为B.A.F.（Bunker Adjustment Factor），是在燃油价格突然上涨时加收的费用，以帮助船公司应对成本波动。24 转船附加费
Transshipment Surcharge是指在运往非基本港需转船的情况下，船公司所收取的中转和二程运费补偿。25 直航附加费
Direct Additional是在货量充足、船公司可安排直航非基本港时不转船的情况下加收的附加费用。26 港口附加费
Port Additional/Surcharge是针对设备落后、效率较低或条件特殊的港口所加收的附加费。27 选港附加费
Optional Surcharge在货方无法确定具体卸货港、需在预选港口中选择时加收。28 绕航附加费
Deviation Surcharge是因正常航道不通、必须绕行时船公司所收取的额外费用。29 变更卸货港附加费
Alternation of Destination Charge是在货主更改原定卸货港、并经船方和海关同意后加收的费用。